一、斯柯达销量为什么半死不活

1、写在最后：这不能不引起斯柯达的重视，常言说：车市竞争如逆水行舟不进则退。产品实力不弱的柯迪亚克，出现这样尴尬的处境，即让人惋惜也让人恨不起来，用很多人的话说，就是一把好牌被打得稀巴烂。你说呢？

2、MATX这样的中型主板比起ATX大板节约体积，比起ITX小板来说安装难度低，扩展性也更强，我用的华硕B660重炮手D4主板，做活动时售价不到1k，性价比是真的非常高了。板子的军规用料和做工都很优秀，有10+1DrMOS供电模组，加上厚实的散热片，我看搭i9的U都可以，两个M.2接口都支持PCIe0，显卡插槽支持PCIe0，升级空间非常大。M.2还有便捷卡扣的设计，动手装机方便了不少，加上神光同步玩灯也不错，绝对好用。

3、在自动驾驶方面，以斯柯达的柯迪亚克GT为主，其自动驾驶配置除了最高配外几乎全线缺席，要知道顶配的价格厂商指导价要将近25万元了，而对比国产车，很多15万出头国产车都是标配了，25万买个奔驰A级远远比买个斯柯达有面子得多，所以，销量下滑只能怨自己。

4、捷达品牌诞生后全面挤压了斯柯达原有的低端市场，使本不大的市场份额还捷达抢走，所以，销量下滑也在情理之中。高端市场更是不被认可斯柯达既然逐渐失去了低端市场，那在高端市场是否还能继续有所作为呢？答案当然是否定的！

5、柯迪亚克在上市之初就以大7座为特点作推广，所以柯迪亚克有分5座版和7座版，坦白说，7座版的第三排有点鸡肋，属于可有可无的配置。

6、据官方统计，2020年，斯柯达汽车全球总销量为48万辆，同比下降1%。2020年，中国市场的销量为3万辆，比上年销量下降7%；而德国市场同样不容乐观，总销量为18万辆，比上年下降4%。低端市场不如捷达斯柯达品牌一直是消费者在选择大众时，退而求其次的购物选择，但最近几年大众汽车在中国市场上的霸主地位都早已朝不保夕，同价别有各大品牌的激烈竞争，后面有国产品牌的步步紧逼，所以大众也开始降价和玩起了低价品牌战略，这其中最具代表性的就是捷达品牌的诞生。

7、不过车门门板上使用了硬塑料来代替软性材料，在20几万的车型上面还真的有点说不过去。

8、再一个就是国人不够成熟的消费理念。国人购车喜欢攀比和跟风，买车不仅仅买代步工具，更买的是面子。越是受欢迎的汽车就会有越高的销量，反而销量差的车子，表现会更不尽如人意。斯柯达与大众就是截然相反的例子，一方面大众汽车如火如荼销量一片火爆，另一方面斯柯达却是备受冷落，甚至被边缘化。

9、总的来看，斯柯达不止在中国市场，在东、西欧还有中欧的销量都是呈下滑趋势，表现没有预期中那么好，当然，这其中的原因有很多，有缺芯和疫情等必然因素，但最大的原因肯定是要归结到品牌本身身上来，作为一个合资品牌，做出这样的成绩，的确值得反思。

10、别的顺口溜都有单单拿车型开玩笑，就这一句带有很强的区分意思。这究竟是怎么回事，是因为这两个品牌的调性不符合男女吗？还是这两个品牌的车主给人留下了什么特别不好的印象吗？

11、英菲尼迪的ESQ和日产JUKE其实是同平台的换标车型，它们这个怪异的前脸设计就让大部分人难以接受，形象点比喻，就好像一个满脸痤疮的猥琐大叔在眯着眼对你笑。

12、而国人喜爱的全景天窗则作为全系标配配置到所有车型上面，这一点不错。

13、我8号向钱到到分期借款，审核都通过了，客服说48小时之内到帐，为什么到现在还显示系统放贷处理中，是不是放贷失败啊，求解

14、以桑塔纳/捷达为代表的大众低端车型，一直陷入“减配风波”。诸如多款车型没有安装后防撞钢梁，轮胎规格较低，配置简陋。

15、自从大众被15曝光，遂以壮士断腕的姿态把dsg事件的主要风险推向斯柯达之后，这个品牌在中国市场就一下子像是斗鸡被放了血，变得还不如一只母鸡，如今路上看见斯柯达的羽箭标，都觉得那三根羽毛老是耷拉着没精神头。

16、底盘偏向运动特质，悬架支撑比较足，不过支撑好带来的另一面就是舒适性表现稍差，对于路面不平的振动并不是积极过滤掉，而是保留大部分路面信息，当然对于驾驶者这无所谓，不过对于乘客来说干扰稍微有点多了。

17、首先我们看“男不买斯柯达”这句话，从斯柯达这个品牌考虑起来，首先斯柯达也算是纯正的德系品牌，据了解还有一点点德国军工的味道，在20世纪中旬，在整个国际市场都有不错的市场表现。

18、在品牌日上，斯柯达还展出了明锐旅行车，并将于上海车展迎来中国首秀，预计今年三季度上市。根据斯柯达方面的说法，明锐旅行车在欧洲同级别细分市场中是最畅销的车型。

19、斯柯达，作为上汽大众旗下的汽车品牌之曾经被誉为“最便宜的大众”，也在一段时间内靠着这个名号火过一段时间，但作为一个合资品牌，斯柯达近年的表现却略略碰壁，在其他品牌的衬托下，斯柯达已经被边缘化了。

20、斯柯达速派保值率低；现在很多人购买B级轿车，只是用于当时的需求，再过几年可能就有更好的选择，这样就需要出手车辆，因为斯柯达品牌不如大众，同样也不如本田、丰田等，所以在保值率上面，斯柯达速派很难跟其他同级合资车型相对比，这也是斯柯达速派卖不动的原因之一。

二、斯柯达为何降价那么多

1、斯柯达品牌来自捷克共和国，真正的百年品牌，二战时期主要生产坦克和军用设备，后来生产汽车，90年代被大众收购，与大众多款车型公用平台、底盘、发动机和变速箱，可以说是挂着斯柯达标的大众车，2007年首款斯柯达明锐轿车在上海下线，随后因为与大众同样的做工和用料，但售价确低于大众车而收到欢迎！近些年，因新车型退出的较慢，斯柯达的销量有些落寞，但说实话，斯柯达的车真心不错！

2、说起德系车，想必大众这个品牌在国人的心中已经烙下深刻的印象，由于进入国内市场较早，且车型产品力不错，大众的车型可谓是广受消费者们好评。而大众也可以说是最了解普通百姓的德系车品牌，价位亲民，车型繁多等优点，就不需要车叔过多解释了。虽说套娃玩儿法在大众车系玩的很是飞起，但车型产品外观内饰过于相似，也导致消费者们时常分不清车型型号。不过，即使车型十分相似，但作为车系里经典的帕萨特以及迈腾系列，一直都是同级别销量的标杆。

3、大众的“套娃”设计已经使用多年，从最低端的POLO、桑塔纳，到中高端的迈腾、帕萨特，外观和内饰都具有极高的相似性。

4、在安全方面，柯迪亚克全系配置了ESP系统和疲劳驾驶功能，而高端一点的并线辅助和主动刹车则只配备到顶配车型上面。

5、明锐采用了扭力梁式非独立悬挂，很多消费者一听到非独立悬挂直接就pass掉这款车了，而同MQB平台的速腾则是多连杆独立悬架，真的是亲儿子和领养的差别啊。

6、由于实在搞不清楚，前大众中国一把手、现斯柯达全球一把手范安德，跟如今的大众中国一把手苏伟铭，到底对斯柯达这个品牌有啥不同生活意见，咱也不能瞎出主意。为今之计，倒不妨考虑，咱就把野帝继续这么不死不活地卖着，然后外形改吧改吧，整成一个小途观的模样，挂上大众的标，电视广告最后，咱也跟上一句：打死奥拓！我包你卖得花好月圆的，指不定还能加价。

7、刘尼玛憋着火吃完了饭，饭罢就返回北京，路上一直在思考，当初买斯柯达到底是不是个错误。

8、斯柯达一成不变的老气造型一直被大家嫌弃。首先看logo，斯柯达的鸟翼造型线条不够简洁，全绿的底色也不符合中国消费者关于高端大气上档次的认知。然后前脸，家族脸谱中的凹字格栏略显老气，鼻梁凸起应该会好看很多。再来看线条，方头方脑的造型也不太讨喜，国内消费者还是更喜欢流畅型的线条。在中国，车不仅仅起代步的作用，更代表主人的身份面子，斯柯达的低颜值，真的是硬伤啊

9、随后，大众集团发表声明“共同开展服务行动，保障车内舒适体验”，承诺向车主提供免费更换相关隔音材料的服务，但车主表示，即使车辆更换隔音棉后，3天后车辆异味问题再次出现。这样的行为，不容置疑的是柯达是否有解决消费者实际问题的真诚态度。

10、斯柯达VISIONE输出功率高达225千瓦，加速迅捷而强劲，最高时速180公里/时。强劲的锂电池和极佳的能量回收系统使其纯电动续航里程达到500公里。

11、大众车要拔下钥匙才会解锁的，如果不解锁，就是中央电器控制模块里面的自动解锁功能没激活(汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。)

12、此外，对于普通消费者来说，汽车消费也会逐渐度过“奢侈消费”阶段，变成一个普通的商品，由此带来的影响则是换车周期的延长，影响新车销量。

13、近日，斯柯达公布了11月份全球销量，其销量达到114,600辆，增长5%。其中，中国市场共销售了37,000辆，增长4%，创造了在中国市场的单月销量记录。而明锐、速派及柯迪亚克等车型是实现增长的重要驱动力。

14、哟这华普都把分店开到德国去了，牛逼啊，为国产争光啊。

15、大众品牌缺少SUV

16、在品牌力和产品力都下降的情况下，频发的质量问题成为了压倒斯柯达的“最后一根稻草”。今年8月7日，央视新闻曝光，由于明锐采用劣质隔音棉材料，该材料在老化过程中会释放大量甲醛、苯等有毒有害气体。很多车主反映，开车时间一长就会出现眼干头晕等症状，这激怒了很多车主。

17、这个可以是更新没那么快或者是月销量更新问题，50个是月销量还是之前的，网页显示的是月销量的

18、600050中国联通，基本面尚可，隶属3G概念股。但业绩环比呈现大幅下滑趋势，相对于目前股价，市场估值依然偏高。股价处于弱势反弹格局，运用江恩系数0.25分析，自然阻力位在60元一线。操作策略，建议持股至上述区域，短期出货，换股操作，以提高资金运作效率。祝好运~！

19、在“大众”这个金字招牌下，朗逸、速腾亮眼的成绩也就不难理解了，谁让国人就信赖它呢，斯柯达看着大哥们的精彩表现，心里不知是什么滋味。

20、来看车型的话，斯柯达旗下销量最好的是明锐，2021财年明锐的累计销量为08万辆，柯珞克与柯米的销量分别为92万辆和07万辆，可以毫不夸张地说，斯柯达能生存下来，明锐的功劳绝对最大。

三、斯柯达销量为什么没有大众好

1、月收入与汽车对照表，不要打肿脸充胖子，这个收入建议不要买车

2、咦，谁家牵着一头猪外出了？说得是你啊！斯巴鲁老款驰鹏的这个外观估计学的是九代翼豹，可惜这个进气格栅的设计放在这么大的SUV身上就简直一点都不搭，从来没见过这么丑的斯巴鲁。

3、我是斯柯达汽车的忠实粉丝，在2012年6月底买了一部，叫明锐，我总是喜欢称她为“小明”，大大的眼睛，稳重大气，当时价格为落地价为16万，重为32吨，镭射灰。

4、事实也证明了这一代CLUBMAN的销量并不好，所以MINI就把最新款的CLUBMAN重新改回了主驾和副驾前后各有一个门的对称设计，不过呢，尾门依旧是观音门，看上去还是有点像灵车，那就让它位列第七吧！

5、二是斯柯达在轮胎上始终不肯下功夫。个人认为，如果是全系上标配17寸轮胎也有不少的人会购买。

6、斯柯达这个大众旗下的品牌，各个方面表现都很全面，但是销量却和大众旗下的朗逸、速腾等相差甚远，品牌知名度和营销方面做得不够好应该是主要原因。

7、随着车企越来越重视年轻消费者，车辆外型也开始向动感时尚发展，而斯柯达雷打不动的家族式前脸设计，给人感觉稳重大气，但不是年轻人喜欢的类型。

8、想要维持好在国内的形象，斯柯达速派必须要全方位把汽车的品质提升。首先就是营销方式，它就像是汽车的“魂”，如果基本的营销都不能做到，那么接下来想要达到漂亮的销售额难度必定会很大。至于汽车内部存在的问题，希望厂家们可以尽快给出方法，毕竟是B级车型，口碑还是要打好的。

9、斯柯达为什么卖不过大众，原因很简单。因为大众是斯柯达的爸爸，所以大众比斯柯达卖得好是非常顺理成章的事儿。

10、更让很多MINI粉丝不能接受的是，它的尾门竟然还是左右对开的“观音门”，很容易就会让人联想到灵车。。。

11、发觉好像教授说到排名越前的丑车，说的话反而越少了？没错，越丑的车，就越难通过语言来形容。说回众泰M300这款车，其实乍一看并不算丑，甚至还挺顺眼。